今天可用的一些替代燃料已经可以帮助显着减少排放，而只需对发动机和基础设施进行少量改造或无需改造。对生物燃料的可用性和可持续性的担忧导致人们对所谓的电子燃料越来越感兴趣。这些合成燃料可由可再生能源和二氧化碳 (CO2) 生产。“对于电子燃料，有很多话要说。它们可以无缝集成到现有车辆和基础设施中。然而，目前它们在经济上没有竞争力。而且，与电动汽车一样，仍然没有足够的绿色电力来确保其生产真正实现气候中和，”德国邮政敦豪集团人力资源和企业孵化部劳工总监兼董事会成员 Thomas Ogilvie 博士解释说, 他于 10 月下旬在柏林举行的 aireg – 2019 年可持续航空燃料会议上介绍了该研究的结果。“我们相信合成燃料将在未来五到十年内达到大众市场的可行性。在我们看来，进展将取决于跨界、跨部门的方法和全球标准的制定，以促进国际上可持续燃料的生产和使用，”Ogilvie 补充道。

　　While physical logistics networks remain indispensable, electrification in local transport is already making an important contribution to the achievement of the energy turnaround today. However, commercial use of electric drive on long-haul and heavy-duty routes is not yet feasible. This is where sustainable fuels play a crucial role as they could be pivotal in reducing the climate impact of transport emissions.